Rząd USA niedawno ogłosił, że nałoży wysokie cła na głównych globalnych partnerów handlowych, w połączeniu z dochodzeniami anty-dumpingowymi i anty-subsydiowymi, szczególnie ukierunkowanymi na wózki golfowe i wolnobieżne pojazdy elektryczne wyprodukowane w Chinach, a także podniósł cła na niektóre kraje Azji Południowo-Wschodniej. Ta polityka ma wpływ na łańcuch dealerów, pól golfowych i użytkowników końcowych w globalnym łańcuchu branży wózków golfowych i przyspiesza przekształcanie struktury rynku.
Dealerzy: zróżnicowanie rynku regionalnego i presja transferu kosztów
1. Zapasy kanałów północnoamerykańskich są pod presją
Amerykańscy dealerzy polegają na opłacalnych modelach Chin, ale cła spowodowały gwałtowny wzrost kosztów importu. Chociaż w magazynach w USA mogą znajdować się krótkoterminowe zapasy, zyski muszą być utrzymywane poprzez „wzrost cen + substytucję pojemności” w dłuższej perspektywie. Oczekuje się, że cena końcowa wzrośnie o 30%-50%, a niektórzy mali i średni dealerzy mogą stanąć w obliczu ryzyka wyjścia z powodu napiętego łańcucha kapitałowego.
2. Wzrosło zróżnicowanie rynku regionalnego
Rynki takie jak Europa i Azja Południowo-Wschodnia, które nie są bezpośrednio dotknięte wysokimi taryfami, stały się nowymi punktami wzrostu. Chińscy producenci przyspieszają transfer mocy produkcyjnych do krajów Azji Południowo-Wschodniej. Z drugiej strony lokalni dealerzy w Stanach Zjednoczonych mogą zwrócić się w stronę zakupu drogich modeli krajowych marek, co doprowadzi do spadku podaży na rynkach średniej i niskiej klasy.
Operatorzy pól golfowych: Rosnące koszty eksploatacji i konserwacji oraz dostosowanie modeli usług
1.Koszty zakupu wymuszają strategie operacyjne
Oczekuje się, że roczny koszt zakupu pól golfowych w Ameryce Północnej wzrośnie o 20–40%. Niektóre pola golfowe odłożyły plany wymiany pojazdów i zwróciły się w stronę leasingu lub rynku wtórnego, co pośrednio podniosło koszty utrzymania.
2. Opłaty za usługi są przekazywane konsumentom
Aby zrównoważyć presję kosztów, pola golfowe mogą podnieść opłaty za usługi. Biorąc za przykład 18-dołkowe standardowe pole golfowe, opłata za wynajem pojedynczego wózka golfowego może wzrosnąć, co może ograniczyć chęć korzystania z golfa przez użytkowników o średnich i niskich dochodach.
Użytkownicy końcowi: Wyższe progi zakupu samochodów i pojawienie się alternatywnego popytu
1. Indywidualni nabywcy zwracają się ku rynkowi wtórnemu
Użytkownicy społeczni w Stanach Zjednoczonych są wrażliwi na cenę, a recesja gospodarcza wpływa na decyzje zakupowe, co może sprzyjać wzrostowi rynku dóbr używanych.
2. Rośnie zapotrzebowanie na alternatywne środki transportu
Niektórzy użytkownicy decydują się na kategorie z niskimi taryfami i cenami, takie jak rowery elektryczne i rowery biegowe.
Długoterminowa perspektywa: odpływ globalizacji i gra o współpracę regionalną
Chociaż amerykańska polityka taryfowa chroni lokalne przedsiębiorstwa w krótkim okresie, podnosi koszty globalnego łańcucha przemysłowego. Analitycy branżowi wskazali, że jeśli chińsko-amerykańskie tarcia handlowe będą się utrzymywać, globalny rynek wózków golfowych może skurczyć się o 8%-12% w 2026 r., a rynki wschodzące, takie jak Azja Południowo-Wschodnia i Afryka, mogą stać się kolejnym biegunem wzrostu.
Wniosek
Podwyżka taryf w USA zmusza światowy przemysł wózków golfowych do wejścia w okres głębokiej korekty. Od dealerów po użytkowników końcowych, każde ogniwo musi znaleźć przestrzeń życiową w licznych grach kosztów, technologii i polityki, a ostateczny koszt tej „burzy taryfowej” mogą zapłacić globalni konsumenci.
Czas publikacji: 14-kwi-2025
