Rząd USA ogłosił niedawno nałożenie wysokich ceł na głównych globalnych partnerów handlowych, a także wszczęcie dochodzeń antydumpingowych i antysubsydyjnych, w szczególności dotyczących wózków golfowych i wolnobieżnych pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach, a także podwyższenie ceł na niektóre kraje Azji Południowo-Wschodniej. Polityka ta ma wpływ na dealerów, pola golfowe i użytkowników końcowych w globalnym łańcuchu dostaw wózków golfowych, przyspieszając transformację struktury rynku.
Dealerzy: zróżnicowanie rynku regionalnego i presja transferu kosztów
1. Zapasy w kanałach północnoamerykańskich są pod presją
Amerykańscy dealerzy polegają na ekonomicznych modelach Chin, ale cła spowodowały gwałtowny wzrost kosztów importu. Chociaż w amerykańskich magazynach mogą występować krótkoterminowe zapasy, zyski muszą być utrzymywane poprzez „wzrost cen + substytucję mocy produkcyjnych” w perspektywie długoterminowej. Oczekuje się, że cena końcowa wzrośnie o 30–50%, a niektórzy mali i średni dealerzy mogą być narażeni na ryzyko wycofania się z rynku z powodu napiętego łańcucha kapitałowego.
2. Wzrosło zróżnicowanie rynku regionalnego
Rynki takie jak Europa i Azja Południowo-Wschodnia, które nie są bezpośrednio dotknięte wysokimi cłami, stały się nowymi punktami wzrostu. Chińscy producenci przyspieszają transfer mocy produkcyjnych do krajów Azji Południowo-Wschodniej. Z drugiej strony, lokalni dealerzy w Stanach Zjednoczonych mogą zacząć kupować droższe modele krajowych marek, co doprowadzi do spadku podaży na rynkach średniej i niskiej półki.
Operatorzy pól golfowych: Rosnące koszty operacyjne i konserwacyjne oraz dostosowanie modeli usług
1.Koszty zakupu wymuszają strategie operacyjne
Oczekuje się, że roczny koszt zakupu pól golfowych w Ameryce Północnej wzrośnie o 20–40%. Niektóre pola golfowe odłożyły plany wymiany pojazdów i zwróciły się w stronę leasingu lub rynku wtórnego, co pośrednio podniosło koszty utrzymania.
2. Opłaty za usługi są przekazywane konsumentom
Aby zrównoważyć presję kosztową, pola golfowe mogą podwyższyć opłaty za usługi. Biorąc za przykład standardowe 18-dołkowe pole golfowe, opłata za wynajem pojedynczego wózka golfowego może wzrosnąć, co może zmniejszyć chęć korzystania z golfa przez użytkowników o średnich i niskich dochodach.
Użytkownicy końcowi: Wyższe progi zakupu samochodów i pojawienie się alternatywnego popytu
1. Indywidualni nabywcy zwracają się ku rynkowi wtórnemu
Użytkownicy społeczni w Stanach Zjednoczonych są wrażliwi na cenę, a recesja gospodarcza wpływa na decyzje zakupowe, co może sprzyjać rozwojowi rynku dóbr używanych.
2. Rośnie zapotrzebowanie na alternatywne środki transportu
Niektórzy użytkownicy decydują się na kategorie produktów z niskimi taryfami i cenami, takie jak rowery elektryczne i rowery biegowe.
Długoterminowa perspektywa: odpływ globalizacji i gra o współpracę regionalną
Chociaż amerykańska polityka celna chroni lokalne przedsiębiorstwa w perspektywie krótkoterminowej, podnosi koszty globalnego łańcucha przemysłowego. Analitycy branżowi wskazali, że jeśli napięcia handlowe między Chinami a USA będą się utrzymywać, globalny rynek wózków golfowych może skurczyć się o 8–12% do 2026 roku, a rynki wschodzące, takie jak Azja Południowo-Wschodnia i Afryka, mogą stać się kolejnym biegunem wzrostu.
Wniosek
Podwyżka ceł w USA zmusza globalny przemysł wózków golfowych do wejścia w okres głębokich dostosowań. Od dealerów po użytkowników końcowych, każde ogniwo musi znaleźć swoje miejsce w wielowymiarowej grze kosztów, technologii i polityki, a ostateczny koszt tej „burzy taryfowej” mogą ponieść globalni konsumenci.
Czas publikacji: 14-04-2025
